Modelul și specificațiile instrumentului vehiculului (cabluri sau hamuri care conectează panoul de bord la diverși senzori și unități de control ale vehiculului) trebuie să fie determinate în funcție de tipul vehiculului, funcția instrumentului, parametrii electrici și standardele industriei. Specificațiile variază foarte mult în diferite scenarii. Următoarele sunt clasificări și explicații comune de specificații ale modelului:
1. Wire Material și tipul de izolare Tip
(1) Material de sârmă
Mainstream-ul este firul miezului de cupru (cupru pur sau cupru electrolitic de înaltă puritate) cu o bună conductivitate; Unele medii la temperaturi ridicate (cum ar fi cablurile din apropierea compartimentului motorului) pot utiliza nuclee de cupru placate cu staniu pentru a spori rezistența la coroziune și rezistența la oxidare.
Scenariile speciale (cum ar fi vehiculele cu cerințe ușoare ridicate) pot utiliza sârmă de aluminiu îmbrăcată în cupru, dar conductivitatea acestuia este ușor mai mică, iar aplicarea sa este limitată.
(2) Material de izolare
Mediu obișnuit:PVC(clorură de polivinil), costuri reduse, izolare bună, adecvată pentru mediul normal de temperatură în cabina de pilotaj (-40 grade ~ 125 grade).
Mediu la temperatură ridicată (cum ar fi în apropierea motorului sau a conductei de evacuare):XLPE(polietilenă reticulată) sau cauciuc siliconic, cu un interval de rezistență la temperatură de -60 grade ~ 150 grade sau chiar mai mare.
Scenarii rezistente la uzură/rezistente la ulei: cauciuc cloropren (-60 grade ~ 125 grade), fluororubber reticulat (-60 grade ~ 200 grad) sau politetrafluoroetilen (Ptfe) (-60 grade ~ 260 grade), potrivit pentru zonele în contact cu uleiul de motor și combustibil.
2. Specificația zonei transversale (diametrul sârmei)
Diametrul sârmei este un parametru de miez determinat de trecerea curentului, lungimea sârmei și căderea de tensiune admisibilă, măsurată de obicei în milimetri pătrați (mm2) sau ecartament de sârmă american (AWG).
Plumburi mici ale semnalului de curent (cum ar fi viteza, temperatura apei și transmisia semnalului senzorului nivelului de ulei): zona secțiunii transversale este de obicei 0,3mm2 ~ 0,75mm2 (corespunzând AWG 22 ~ 18), iar curentul este în general mai mic sau egal cu 1a.
Plumburi de curent mediu (cum ar fi lumina de fundal a instrumentului și liniile de alimentare cu lumină indicatoare): cu o suprafață transversală de 0,75mm2 ~ 1,5mm2 (AWG 18 ~ 16) și un curent de 1a ~ 5a.
Plumburi de curent ridicate (cum ar fi linia principală a sursei de alimentare a instrumentului, cablurile funcției de încălzire): zona în secțiune transversală poate ajunge la 2,5mm2 ~ 4mm2 (AWG 14 ~ 12), curent 5A ~ 10A (în funcție de calculul puterii, poate fi necesar un diametru mai mare de sârmă pentru alimentarea cu sârmă de încălzire a instrumentului).
3. Culoarea și identificarea firelor
Pentru comoditatea instalării și întreținerii, culoarea de plumb trebuie să respecte standardele industriei (cum ar fi ISO, SAE sau specificațiile personalizate ale companiilor auto). Culori și semnificații comune:
Polul pozitiv al sursei de alimentare: roșu, maro
Negativ/împământare: negru, gri
Linii de transmisie a semnalului: galben, verde, albastru (adesea cu dungi, cum ar fi galben/negru, verde/alb, pentru a distinge diferite tipuri de semnal, cum ar fi semnalul de viteză, semnalul temperaturii apei).
4. Structura hamului și specificațiile de protecție a cablajului
(1) un singur nucleu și multi-core
Majoritatea cablurilor instrumentului sunt fire de miez unic (un singur sau multiplu blocate), în timp ce firele multi-șuvițe (cum ar fi sârmă de cupru cu 7 straturi de 0,16 mm) au o flexibilitate mai bună și sunt potrivite pentru mediile cu vibrații frecvente.
Plumbele de semnal integrate parțiale pot utiliza fire protejate cu mai multe nuclee (cum ar fi cu folie de aluminiu și strat de ecranare a ochiurilor împletite) pentru a rezista interferenței electromagnetice (EMI) și pentru a evita interferența cu semnalele de precizie, cum ar fi viteza și viteza vehiculului.
(2) Protecția hamului de sârmă
Conductele expuse pot fi acoperite cu conducte ondulate (materiale PP sau PA) sau tuburi de plasă țesute pentru a spori rezistența la uzură și rezistența la îndoire.
Firul de plumb care trece prin gaura metalică trebuie protejat cu o teacă de cauciuc pentru a preveni tăierea stratului de izolare de margini ascuțite.
5. Standarde industriale și identificarea modelului
(1) Standard internațional
În urma ISO 16942 (vehicule rutiere - cabluri de joasă tensiune) sau SAE J1128 (cabluri electrice auto), standardul specifică nivelul de rezistență la temperatură (cum ar fi 105 grade, 125 de grade) și performanța de rezistență la tensiune (de obicei mai mare sau egală cu 300V AC) a firului.
Exemplu de identificare a modelului: "Flry-b0,5mm2 "(FLRY este codul pentru firele auto de joasă tensiune, B reprezintă izolația cu pereți subțiri, iar 0,5mm2 este zona secțiunii transversale).
(2) Specificații personalizate pentru producătorii de mașini
Diferite companii auto (cum ar fi Toyota și Volkswagen) vor dezvolta specificații interne bazate pe standarde internaționale, cum ar fi codarea culorilor de sârmă, grosimea stratului de protecție, etc. Modelele specifice trebuie să se refere la manualul de întreținere al modelului corespunzător (cum ar fi standardul „VW 60306”) al Volkswagen.
6. Exemplu de scenarii tipice de aplicare
Sârmă de semnal a instrumentului auto: în mare parte 0,3mm2 ~ 0,5mm2 Sârmă izolată din PVC cu un singur miez, cu dungi de culoare (cum ar fi verde/galben pentru semnalul de viteză), în conformitate cu ISO 16942 clasa B (cu pereți subțiri).
Cordul de alimentare a instrumentului vehiculului comercial: Datorită curentului ridicat (cum ar fi sursa de alimentare a instrumentului+senzor), se poate utiliza un fir de miez de cupru de 1,0mm2-1.5mm2 cu o rezistență la temperatura stratului de izolare de 105 grade.
Noul instrument de vehicule energetice de înaltă tensiune Plumb: trebuie să îndeplinească standarde suplimentare de izolare de înaltă tensiune (cum ar fi UL 94 V-0 rating retardant de flăcări), cu o zonă transversală de până la 2,5mm2 sau mai mult și un strat dublu de protecție.
Pe scurt, nu există o „valoare fixă” unificată pentru specificațiile modelului de cabluri ale instrumentului vehiculului, care trebuie determinate pe baza desenelor de proiectare electrică sau a manualelor de întreținere ale modelelor specifice de vehicule. Dacă este necesară achiziția sau înlocuirea, se recomandă să ne referiți la numerele de piese furnizate de producătorul de vehicule (cum ar fi Bosch, numerele de hamuri de instrument ale Continental) sau parametrii de la identificarea sârmei (zonă în secțiune transversală, nivel de rezistență la temperatură etc.).
